精密活塞桿徑向跳動(dòng)目標(biāo)是使壓縮機(jī)熱態(tài)運(yùn)行時(shí)，理想的熱態(tài)活塞桿徑向跳動(dòng)值為每毫米行程不超過0.00015mm。這是分析氣缸與十字頭滑道對(duì)中情況、分析活塞與十字頭熱態(tài)中心位置是否合理的判斷依據(jù)，決定了壓縮機(jī)是否能夠正常運(yùn)行和壓縮機(jī)的使用壽命。
       水平徑向跳動(dòng)是用來指示以十字頭滑道通過中體到氣缸的水平對(duì)中的準(zhǔn)則，因?yàn)樗綇较蛱鴦?dòng)不管機(jī)器、設(shè)備是冷態(tài)還是熱態(tài)都是相同的，且水平徑向跳動(dòng)不受活塞桿自重?fù)隙扔绊懀圆槐赜?jì)算。其讀數(shù)變化范圍由每毫米行程±0.00015mm直到0.064mm，通常認(rèn)為是允許的。其理想水平對(duì)中的標(biāo)志是放在精密活塞桿的十字頭和活塞兩端的百分表讀數(shù)均為零。        當(dāng)所有零部件加工精度、組裝質(zhì)量、安裝找正精度等完全理想對(duì)中時(shí)正常的冷態(tài)垂直活塞桿徑向跳動(dòng)是氣缸中活塞冷態(tài)運(yùn)行間隙和十字頭滑道中十字頭的冷態(tài)運(yùn)行間隙，加之正常的活塞桿下垂，行程長度，精密活塞桿長度以及百分表放在活塞桿的位置之間綜合計(jì)算的結(jié)果。
       經(jīng)過分析可知，冷態(tài)活塞桿徑向跳動(dòng)形成原因包括活塞與氣缸的冷態(tài)運(yùn)行間隙和十字頭與滑道的冷態(tài)運(yùn)行間隙不同；精密活塞桿自重生產(chǎn)的撓度；氣缸與滑道對(duì)中成在徑向位移、軸向傾斜；活塞桿、活塞、十字頭、液壓力體等機(jī)械加工精度、形狀和位置公差以及各零部件組裝質(zhì)量；還有十字頭滑道和氣缸水平度的安裝找正精度，尤其是兩者水平度偏差方向。